Пригон авто из Германии заканчивается дорогой — и это выбор между тремя вариантами: перегон своим ходом, автовоз и комбинированная схема с паромным участком. Своим ходом быстрее и дешевле на коротких дистанциях, автовоз снимает износ и риск дороги, комбинация выручает со севера страны. Решение зависит от состояния машины, точки выкупа и готовности заказчика ждать. Ниже — сравнение по скорости, бюджету и рискам.
Классика маршрута: водитель забирает машину после экспортного оформления и ведёт её до границы на транзитных номерах. Достоинства — скорость и цена на прямых дистанциях: значительная часть юга и центра Германии лежит в комфортном плече одного перегона.
Ограничение — техническое: если лот куплен с дефектом ходовой или электрики, перегон заменяется автовозом без обсуждений.
| Параметр | Своим ходом | Автовоз | Комбинация с паромом |
|---|---|---|---|
| Скорость | Высокая | Средняя, по расписанию | Средняя |
| Бюджет | Ниже на коротких плечах | Стабильный, от загрузки | Выше из-за парома |
| Износ машины | Есть, плюс пробег | Отсутствует | Минимальный |
| Подходит когда | Машина на ходу | Дефект или дальний север | Север страны, экономия ночёвок |
Автовоз выбирают для машин с ограничениями и для дальних точек: север Германии удобно сажать на паром до балтийского побережья, откуда маршрут идёт по земле.
Календарный срок маршрута складывается не из километров, а из окон: окно вывоза у продавца, дата погрузки автовоза, паромное расписание, режим пограничного перехода. Заложенный запас на каждый переход — от нескольких часов до суток. Погодный фактор зимой добавляет резерв на северных участках.
На юге и центре Германии — своим ходом. Севера и дефектные лоты разумнее отдавать автовозу или паромной комбинации.
Исполнитель перегона по договору. Машина отвечает по документам сделки от момента выкупа до выдачи заказчику.
Да, в акте выдачи. Пробег на момент выкупа и на момент передачи фиксируется документально и сверяется с отчётом.